OHLA ŽS se podílí na prodloužení tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci

OHLA ŽS se podílí na prodloužení tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci

Prodloužení tramvajové trati ze současné konečné zastávky v ulici Trnkově na Nové Sady v Olomouci začalo v březnu loňského roku a probíhá v několika uzávěrách kvůli zachování dopravní obslužnosti sídliště. Součástí zakázky je výstavba nejen další části tramvajové trati, ale i okolních komunikací, chodníků, cyklostezek, parkovacích stání, zastávek MHD a semaforů či pokládka inženýrských sítí.

Historické TGV, lokomotivy nebo podbíječka Hrochostroj: Na Rail Bussiness Days do Brna lákaly exponáty na kolejích

Historické TGV, lokomotivy nebo podbíječka Hrochostroj: Na Rail Bussiness Days do Brna lákaly exponáty na kolejích

Mezinárodní železniční veletrh a konference RAIL BUSINESS DAYS se na brněnském výstavišti konal 7.– 9. června 2022 fakticky poprvé. Odborníky i širokou veřejnost zde čekaly vnitřní i vnější expozice, mezi nimiž zájem přitahovala především možnost detailní prohlídky vystavených vozidel. Mediálním partnerem byl i časopis Silnice Železnice.

SWIETELSKY staví druhý tubus dálničního tunelu Karavanky. Zlepší dopravní spojení Rakouska se Slovinskem

SWIETELSKY staví druhý tubus dálničního tunelu Karavanky. Zlepší dopravní spojení Rakouska se Slovinskem

Rakouský stavební koncern SWIETELSKY za čtyři roky vybudoval druhý tubus dálničního tunelu Karavanky, spojující Rakousko a Slovinsko.

Návštěva z budoucnosti: Vodíkový osobní vlak Coradia iLint vyzkoušel české koleje

Návštěva z budoucnosti: Vodíkový osobní vlak Coradia iLint vyzkoušel české koleje

V rámci květnové railshow představila společnost Alstom české a slovenské veřejnosti Coradia iLint, první a jediný vlak na vodíkový pohon na světě.

Stavební surovinové krizi uvěříme, až když dorazí do nejbližších stavebnin

Stavební surovinové krizi uvěříme, až když dorazí do nejbližších stavebnin

V konkurenci války na Ukrajině, benzínu za 50 korun a opičích neštovic může nějaký nedostatek stavebního kamene a štěrkopísků sotva uspět v boji o pozornost veřejnosti. Přesto se o něm poslední dobou mluví docela často. Jde o pouhou paniku nebo o skutečnou hrozbu? A pokud je to reálný problém, nakolik máme v rukou jeho řešení?

Posuzování předpjatých příčníků a zhlaví pilířů

Posuzování předpjatých příčníků a zhlaví pilířů

Moderní doba vyžaduje stavbu štíhlých a vzdušných konstrukcí, které jsou nejen estetické, ale také vedou k úspoře materiálu betonu a výztuže, čímž se stávají také ekonomické a ekologické. Pro dosažení žádaného výsledku v mostním stavitelství často využíváme technologii předpjatého betonu.

Svět se mění, ale to hlavní platí stále: Kdo nenabízí, ten nevyhrává. A kdo nevyhrává, ten končí

Svět se mění, ale to hlavní platí stále: Kdo nenabízí, ten nevyhrává. A kdo nevyhrává, ten končí

„Velkou část našich dodávek tvoří ocelové konstrukce. Cena oceli se výrazně navýšila a některý hutní materiál se ani nedá koupit. V této situaci je kalkulace nabízených projektů hádáním z křišťálové koule. Nicméně kdo nenabízí, ten nevyhrává. A kdo nevyhrává, ten končí.“ I to zaznělo v rozhovoru s Pavlem Dokulilem, předsedou představenstva Egoé plus.

Karlovarskou dálnici zásobuje pískovna Velká Černoc

Karlovarskou dálnici zásobuje pískovna Velká Černoc

Současné zvýšené tempo budování dálniční sítě se v České republice projevuje i na intenzivnější těžbě stavebních materiálů. Pískovna Velká Černoc na Lounsku v posledních letech z důvodu výstavby nových úseků dálnice D6 zvyšuje produkci klíčových surovin do betonu, písku a přírodního kameniva.