„U bednění na klíč je nejdůležitější nápad. A pak už je to o technické zdatnosti, kterou – troufnu si říci – máme ve firmě nadstandardní,“ říká v rozhovoru pro Silnice železnice David Hofrichter, jednatel společnosti ROLAND, která se nenápadně stala jedním z klíčových dodavatelů nejsložitějších bednících konstrukcí, které využívají top stavební firmy napříč trhem.

Na železničním přejezdu ve Vendryni u Třince funguje už rok inteligentní kamerový systém, který umí zaznamenávat přestupky řidičů. Jde zejména o vjezd na koleje ve chvíli, kdy je spuštěná výstražná signalizace. Za celý loňský rok zaznamenal systém celkem 280 přestupků, na pokutách se za ně vybralo už téměř 700 tisíc korun.

Podívejte se Fakultě dopravní ČVUT pod pokličku a zažijte ji na vlastní kůži, to je vzkaz současných studentů fakulty směrem ke středoškolákům. Studenti pražské dopravky hrají hlavní roli na připravovaném Dnu otevřených dveří, který se koná 2. února 2024, v budově Horská 3 na Praze 2, od 9.00 do 15.00 hodin.

Na konci roku 2022 byly dokončeny stavební práce na několika úsecích železniční trati č. 260, vedoucí z Brna do České Třebové. Tato důležitá dopravní tepna je součástí 1. tranzitního železničního koridoru, vedoucího z Břeclavi přes Brno a Prahu do Děčína, a je jednou z páteřních tratí naší dopravní infrastruktury.

Stavba „Modernizace železničního uzlu Pardubice“ zahrnuje dvě stavby původně řešené samostatně dvěma územními rozhodnutími. V prvním případě stavbu připravovala Správa železnic, s.o., pod názvem „Modernizace železničního uzlu Pardubice“ a v druhém případě připravovalo statutární město Pardubice stavbu „Lávka pro pěší v prostoru nádraží ČD“.

„Na železnici jsme špička, práce nás baví a jsme flexibilní. Máme tak veškeré předpoklady, abychom vyhráli všechny soutěže, do kterých půjdeme,“ je přesvědčený Jan Kokeš, generální ředitel Chládek & Tintěra, a.s., české stavební firmy z Litoměřic, která je významným hráčem na trhu železničních staveb.

Osvětlování komunikací, ulic a dalších veřejných prostranství má bohatou historii, kterou formoval technologický rozvoj a společenská potřeba účinného a efektivního zdroje světla během noci. Metropole se prvního stálého osvětlení ulic dočkala v roce 1723 v podobě olejových luceren lemujících cestu na Hrad.

Ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys má dlouhodobě ambici dovést firmu na pozici nejmodernějšího dopravního podniku v České republice. Zdůrazňuje, že to není jen záležitost vozového parku a jeho ekologizace, ale zejména zvyšováním komfortu, čistoty a bezpečí pro cestující. Ty označuje za klíčové klienty a říká, že jsou jediní, kteří mohou modernost opravdu posoudit.