říká v rozhovoru pro Silnice železnice Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic.
Rozhovor s Martinem Hůlkou. Přes deset kilometrů dlouhá trať ze šedesátých let se dostala na hranu životnosti a stavaři v čele s vedoucím projektu Martinem Hůlkou mají před sebou náročnou práci s řadou stoupání a klesání.
Údržba i investiční akce, broušení kolejnic a výhybek, čištění štěrkového lože. Hrochostroj ze skupiny enteria nabízí mateřskému holdingu komplexní služby na kolejích a pokud má prostor, pronajímají své stroje i dalším hráčům na trhu.
Rozhovor s Davidem Krásou, generálním ředitelem METROPROJEKTU Praha.
Pražský METROPROJEKT je spjatý s urbanistickým rozvojem metropole pupeční šňůrou, která sahá až do roku 1971.
Rozhovor s Pavlem Hrdinou, ředitelem divize Mostní stavby, Chládek a Tintěra Pardubice.
Říká v rozhovoru pro Silnice železnice Jan Kabelka, vedoucí Provozu mostních konstrukcí, který má s rychlou a náročnou výstavbou zkušenosti mj. z polské Varšavy nebo mostu Vysočina na dálnici D1.
Moderní tramvajová vozovna nahradí stávající objekt, jehož nejstarší část slouží od roku 1943 a už nevyhovuje požadavkům moderní městské dopravy. „Z původního areálu a přilehlé komunikace nezbude nic a vše se buduje nové,“ říká v rozhovoru pro Silnice železnice Michal Tulpa, vedoucí projektu z divize 1 Metrostavu.
Rozhovor s výrobně-technickým ředitelem Petrem Vyskočilem z projekční kanceláře METROPROJEKT.
Rozhovor s Petrem Svobodou, technickým náměstkem divize 5 Metrostavu.
Rozhovor s Pavlem Aksamitem, ředitelem výstavby ze společnosti Metrostav Infrastructure a. s., který měl výstavbu náročného obchvatu na starosti.