Články

Značka Hrochostroj, která je součástí holdingu enteria, působí na železničním trhu již více než dekádu. S obratem dosahujícím tři čtvrtě miliardy korun a rozrůstající se flotilou speciálních drážních strojů i lokomotiv dnes patří k významným hráčům na poli železničního stavitelství a údržby.

Jak se staví velké dopravní projekty v husté městské zástavbě? Čím se liší od běžné výstavby silnic a dálnic? A co na to místní obyvatelé? O tom jsme si povídali s Ing. Ludvíkem Šumberou, ředitelem závodu Morava Jih EUROVIA CZ, člena Skupiny VINCI Construction CS.

Budoucnost kolejové dopravy v Česku se láme na několika frontách – od automatizace metra přes zavádění ETCS až po hledání optimálního bezemisního pohonu regionálních vlaků. Klíčovým faktorem přitom podle Dana Kurucze, ředitele Alstom Czech Republic, není samotná technologie, ale její efektivní integrace a řízení v celém životním cyklu.

Osobní železniční doprava v Česku stojí na rozcestí. Přestože dopravci investují do moderních vozidel a roste počet cestujících, systém jako celek naráží na kapacitní, finanční i organizační limity. O tom, co brzdí další rozvoj a kde jsou největší rezervy, hovoří výkonný ředitel Svazu osobních železničních dopravců Petr Moravec.

Nový generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth vsadil na zeštíhlení organizace, větší konkurenci ve veřejných zakázkách a důraz na efektivitu. Úspory chce vracet zpět do staveb a služeb, zároveň připravuje realistický plán financování i výstavby vysokorychlostních tratí.

Z původně nenápadné snahy propagovat ocelové konstrukce vyrostlo vydavatelství, konferenční platforma i silná odborná komunita. Tomáš Měřínský – ústřední postava toho všeho – vysvětluje, proč technické obory potřebují vlastní média, jak vznikají synergie mezi obsahem a eventy a proč je dnes největší výzvou nedostatek lidí.

Jak zajistit, aby se dopravní infrastruktura v Česku posouvala z plánů do reality? Kde dnes leží největší překážky – v penězích, řízení, nebo v nastavení celého systému? Na tyto otázky odpovídá v rozhovoru Ivan Bednárik, který otevřeně popisuje své priority i přístup k řízení resortu.

Redakce časopisu SILNICE ŽELEZNICE po roce opět oslovila představitele jednotlivých hejtmanství s dotazy týkajícími se regionální dopravní infrastruktury. Zatímco loni jsme se zaměřili na dopravní obslužnost v rámci krajů, tentokrát nás zajímalo propojení se sousedními regiony.

Máme dost kamenolomů, aby pokryly rostoucí potřeby stavebnictví? A budou se v dohledné době otevírat další? Na to jsme hledali odpovědi s Michaelem Jungem, ředitelem EUROVIA Kamenolomy ze Skupiny VINCI Construction CS.

Plánované obří investice do vysokorychlostních tratí jsou logickým lákadlem pro celý stavební trh a velké ambice v tom mají i firmy s logem hrocha. „Naše společnost aktuálně jedná se společností Samsung CaT o možném konsorciu na připravovaný první úsek VRT, tzv. Moravskou bránu,“ říká v rozhovoru pro Silnice Železnice Pavel Stoulil, obchodní ředitel společnosti Chládek & Tintěra, a.s.