Články

Trasa na letiště je srovnatelná s metrem

Trasa na letiště je srovnatelná s metrem

Rozhovor s výrobně-technickým ředitelem Petrem Vyskočilem z projekční kanceláře METROPROJEKT.

Náročný obchvat Řevničova na dálnici D6 je hotový

Náročný obchvat Řevničova na dálnici D6 je hotový

Rozhovor s Pavlem Aksamitem, ředitelem výstavby ze společnosti Metrostav Infrastructure a. s., který měl výstavbu náročného obchvatu na starosti.

Rekonstrukcí Letohradu jsme dokázali, že umíme i větší investiční stavby na železnici

Rekonstrukcí Letohradu jsme dokázali, že umíme i větší investiční stavby na železnici

Uvedl v rozhovoru pro časopis SILNICE ŽELEZNICE Pavel Mužík, člen představenstva společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice.

„Zásobník práce se nám plní, ale až na rok 2022. Teď bojujeme o zakázky na příští rok,“

„Zásobník práce se nám plní, ale až na rok 2022. Teď bojujeme o zakázky na příští rok,“

uvedl v rozhovoru (v listopadu 2020) pro Silnice Železnice Jan Kokeš, generální ředitel litoměřické stavební firmy Chládek&Tintěra, která oslavila 30 let na trhu.

Ondřej Fuchs: Posunuli jsme se o několik světelných let

Ondřej Fuchs: Posunuli jsme se o několik světelných let

Rozvohor s generálním ředitelem Subterry Ondřejem Fuchsem.

„Pevně věřím, že na D1 skončíme na podzim příštího roku,“

„Pevně věřím, že na D1 skončíme na podzim příštího roku,“

říká Jiří Salava, oblastní ředitel Metrostav Infrastructure pro Vysočinu.

Valbek slaví 30. výročí svého založení

Valbek slaví 30. výročí svého založení

Rozhovor s předsedou představenstva a generálním ředitelem Ing. Romanem Lennerem.

„Je lepší, když se stát krizí proinvestuje, než proškrtá,“

„Je lepší, když se stát krizí proinvestuje, než proškrtá,“

je přesvědčený František Fryš, technický ředitel Divize silničního a inženýrského stavitelství SWIETELSKY stavební.

„Do tří let budeme potřebovat sto miliard ročně, jinak síť nepostavíme,“

„Do tří let budeme potřebovat sto miliard ročně, jinak síť nepostavíme,“

je přesvědčený generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl, který pracuje v ŘSD od roku 2004 a loni stanul na samém vrcholu klíčové státní organizace. V rozsáhlém rozhovoru se mj. dozvíte, co ho štve na blokaci středočeské D3, proč budeme jednou vzpomínat na modernizaci D1 a jak dostat české stavebnictví z digitálních plenek.