Dne 15. září 2024 byl v Týně nad Vltavou po rekonstrukci opět uveden do provozu most 28. října s evidenčním číslem 105-048c. Most prošel celkovou rekonstrukcí a prakticky by se dalo říci, že se jedná o nový most, protože z původního zůstalo pouze jeho založení a spodní stavba.

Článek je věnován přípravě a realizaci celkové rekonstrukce památkově chráněného mostu postaveného v letech 1937–1939 podle projektu Miloslava Klementa. Tato technická památka byla první svého druhu postavená v tehdejším Československu.

Předmětem studie je řešení modernizace mostu D-020..1 a ..2 s ohledem na plánované rozšíření dálnice D5 na kategorii D34. Studie měla za úkol prověřit možnosti rozšíření stávajícího mostu na plnou kategorii, tj. D34 (3 + 3 + odstavné pruhy) a také na kategorii D 29 (3 + 3 bez odstavných pruhů).

V ekologicky citlivé horské oblasti mezi městy Kriváň a Mýtná se nyní dokončuje nejdelší Slovenský viadukt (obr. 1). Most dlouhý 4,36 km prochází krásným údolím Kriváňského potoka, které několikrát přemosťuje. Viadukt převádí oba směry rychlostní silnice R2 šířky 24,5 m na jedné mostní konstrukci šířky 27,5 m.

Článek popisuje dvojici obloukových železobetonových silničních nadjezdů, které jsou součástí úseku dálnice D3 0311 Třebonín – Kaplice nádraží. Tento úsek mezi Českými Budějovicemi a Rakouskem byl uveden do provozu v prosinci roku 2024. Zhotovitelem úseku byl Metrostav Infrastructure a projektantem firma AFRY CZ.

Po dokončení rozsáhlé opravy severního mostu včetně jeho zesílení dodatečně vloženými předepnutými kabely byl definitivně Barrandovský most uveden do plného provozu bez dopravních omezení v neděli 24. 11. 2024. Rekonstrukce mostu na této dopravně nejzatíženější silniční komunikaci v Praze, kterou projede každý pracovní den až 150 tisíc vozidel, proběhla za provozu.

Bez zbytečných prodlev pokračuje v jižních Čechách výstavba důležité dopravní tepny – dálnice D3. Mezi Kaplicí nádražím a Nažidly vzniká aktuálně nový 12 km dlouhý úsek, který umožní převedení dopravy ze stávající silně zatížené a v tomto úseku nebezpečné silnice I/3 na novou moderní komunikaci dálničního typu.

Jeden z nejvýznamnějších mostů nad Orlickou přehradou prošel rozsáhlou rekonstrukcí. Zvíkovský most, postavený v roce 1967 technologií letmé betonáže, byl předmětem náročné modernizace realizované společností COLAS CZ za téměř 90 milionů Kč zadané Jihočeským krajem.

Brána do saského Švýcarska se pyšní novou dominantou s neobvyklým stavbařským příběhem. V německé Pirně už se tyčí most, jehož extrémně štíhlá nosná konstrukce je tak unikátní, že dlouho nebylo jasné, zda vůbec půjde postavit. 

Krátce před koncem loňského roku byla dokončena stavba dálnice D4 v úseku mezi Příbramí a Pískem, která dostala název odkazující na dávnou historii Via Salis, tedy Solná stezka. Řidičům se tak otevřelo rychlé spojení mezi středními a jižními Čechami.