Trasa velkého městského okruhu (VMO) je významnou součástí „základního komunikačního systému“ města Brna, jakož i silniční sítě ČR (I/42) a mezinárodní silniční sítě (E461). Primárním cílem celého projektu je odlehčit dopravní zátěži v centrálním sektoru města a tím výrazně zlepšit stav životního prostředí.

Stavba východního obchvatu Hořovic o délce 1,4 kilometru, která zahrnuje čtyři okružní křižovatky, dva mosty na hlavní trase a lávku pro pěší, postupuje podle harmonogramu. I přes několik technických komplikací, které nebylo možné předem zcela predikovat, se daří udržovat tempo výstavby a v některých oblastech dosahovat předstihu.

V roce 2024 se v ČR stalo celkem 92 217 dopravních nehod, při kterých bylo 438 osob usmrceno a 18 609 lehce zraněno. Ve srovnání s rokem 2023 došlo k poklesu celkového počtu nehod o tři procenta a poklesu smrtelných nehod o 17 případů.

Silniční síť v České republice patří k nejhustším v Evropě, a tak není divu, že její správa a údržba představuje každodenní úkol tisíců lidí a stojí desítky miliard korun ročně. Zatímco tradiční model správy zajišťují státní a krajské organizace, nově se objevují i inovativní projekty, jako je dálnice D4 provozovaná formou PPP pod názvem Via Salis.

V silničních a dálničních stavbách se v ČR již více než 20 let využívá při budování nových násypových těles štěrkových pilířů jako zásadní metody hloubkového zlepšování podzákladí. Článek problematika štěrkových pilířů v silničním stavitelství má posloužit čtenářům k vyjasnění některých nepřesností, chybných představ nebo omylů, a naopak připomenout zásady potvrzené za roky praxe.

U Napajedel pokračuje výstavba unikátního dálničního mostu. Novostavba převádí dálnici D55 přes řeku Moravu v extravilánu, západně od obce Napajedla. Dálnice je před a za mostem vedena v náspu výšky cca 10,00 m.

Úsek budované dálnice D35 mezi Vysokým Mýtem a Džbánovem je navržen v dálniční kategorii D 26,0, tedy se šířkou 26 metrů. Trasa je dimenzována na návrhovou rychlost 130 km/h a její celková délka činí 5 950 metrů. Investorem tohoto strategického infrastrukturního projektu je Ředitelství silnic a dálnic ČR, s.p.

Zavěšený most přes Labe je součástí stavby silnice I/36 – úsek Trnová, Fáblovka, Dubina. Jedná se o první velkou stavbu ŘSD, která byla soutěžena formou Design & Build. To umožňovalo uchazečům upravit návrh konstrukcí svým možnostem a tomu přizpůsobit nabídkovou cenu.

Tři a půl kilometru dlouhý úsek dálnice D3 mezi Nažidly a státní hranicí u Dolního Dvořiště je klíčovou součástí napojení České republiky na Rakousko. Stavba, kterou realizuje společnost SWIETELSKY stavební, zahrnuje tři mostní objekty, rozsáhlé zemní práce i opatření na ochranu přírody. Zahájena byla na počátku roku 2024 a po dokončení v roce 2026 umožní plynulé spojení s rakouskou rychlostní silnicí S10.

Úsek dálnice D1 v okolí Brna patří mezi nejvytíženější dopravní tepny v České republice. Na křižovatkách s dálnicí D2 a dalšími silničními tahy dochází běžně k dopravním kolapsům. V roce 2020 tu v nejzatíženějším úseku podle celostátního sčítání dopravy projelo 76 tisíc vozidel za 24 hodin.