Články

U pozemních komunikací s vysokou intenzitou dopravního proudu nejen v ČR často probíhají nejrůznější debaty, zda je vhodnější asfaltový nebo betonový povrch. Oba typy krytu vozovky mají své příznivce a odpůrce, kdy jsou diskutovány nejrůznější parametry, které souvisí s ekonomikou, celkovým životním cyklem, ale i jejími dopady na životní prostředí. Článek se zabývá výsledky měření hlučnosti za období cca 5 let v rámci modernizace dálnice D1 v ČR.

Modernizace dálnice D1 probíhá již několik let a Metrostav Infrastructure a.s. se na ní podílí celkově pěti úseky. Dva z nich byly dokončeny v minulých letech a další tři jsou v realizaci. Letos byla zahájena také modernizace posledního úseku mezi exity 168 Devět křížů a 178 Ostrovačice. V těchto místech byl původní cementobetonový kryt nejvíce poškozen a pro společnost to byla velká výzva.

Během nadcházejícího víkendu dojde k odstranění zbývajících dopravních omezení v souvislosti s modernizací D1. Práce budou obnoveny opět v příštím roce s ohledem na vhodné klimatické podmínky.

Pohodlně a rychleji projedou řidiči dálnicí D1 na Vysočině, kde skončila dopravní omezení mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem. S letošní modernizací zhruba 14kilometrového úseku začala Skanska v březnu a termín zprovoznění se jí podařilo dodržet i přes složitou situaci ohledně pandemie Covid-19.

Stavbaři firmy Metrostav Infrastructure v sobotu za účasti premiéra Andreje Babiše a ministra dopravy Karla Havlíčka zprovoznili modernizovaný úsek 19 dálnice D1 u Velkého Meziříčí.

Letošní stavební sezona na D1 byla rekordní délkou a množstvím omezení. Modernizace probíhala na 7 úsecích, celkem na 71 kilometrech z celkových 160 kilometrů mezi Mirošovicemi a Kývalkou, kterých se modernizace D1 týká. Během zimní přestávky budou práce zastaveny a dálnice zprovozněna v plné šíři.

Stavbaři firmy Metrostav Infrastructure o víkendu zprovozní modernizovaný úsek 19 dálnice D1 u Velkého Meziříčí.

Príspevok sa venuje stabilizácii svahov a úprave čela rozšíreného násypu telesa diaľnice D1 Praha – Brno, v úseku 2, Mirošovice – Hvězdonice tvoreného armovanou horninovou konštrukciou so zeleným a kamenným lícom.

říká Jiří Salava, oblastní ředitel Metrostav Infrastructure pro Vysočinu.

Výhradně po novém betonovém povrchu jezdí řidiči na D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem. Specialisté stavební společnosti Skanska zprovoznili zbrusu nový zhruba sedmikilometrový úseku D1 od Humpolce ve směru na Brno.