Články

Gefos se na dopravních stavbách nezastavil

Gefos se na dopravních stavbách nezastavil

I přes neobvyklou situaci způsobenou koronavirovou pandemií společnost GEFOS a.s. pokračovala v téměř neomezeném tempu při realizaci projektů v oblasti dopravních staveb.

Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Havířov

Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Havířov

Statutární město Havířov je nejmladším městem v republice, proto překvapí, že železniční stanice zde vznikla už v roce 1910 pro zajištění dopravy uhlí mezi kamenouhelnými doly a městy Ostrava a Český Těšín...

Z pražského metra do údolí smrti až po vznik komplexní projekční kanceláře

Z pražského metra do údolí smrti až po vznik komplexní projekční kanceláře

Rozhovor s Davidem Krásou, generálním ředitelem METROPROJEKTU Praha.
Pražský METROPROJEKT je spjatý s urbanistickým rozvojem metropole pupeční šňůrou, která sahá až do roku 1971.

Geodetická činnost a skenování tunelů na trati mezi Libercem a Harrachovem

Geodetická činnost a skenování tunelů na trati mezi Libercem a Harrachovem

Od našeho dlouholetého partnera jsme dostali za úkol provést geodetické práce na trati 036 Liberec – Tanvald – Harrachov, které se týkaly obnovy železničního bodového pole, aktualizace mapových podkladů, zaměření prostorové polohy koleje a především naskenování tunelů.

Rekonstrukce mostu přes Labe v km 6,330 v rámci stavby „Optimalizace traťového úseku Lysá nad Labem (mimo) – Čelákovice

Rekonstrukce mostu přes Labe v km 6,330 v rámci stavby „Optimalizace traťového úseku Lysá nad Labem (mimo) – Čelákovice

Náplní stavby je rekonstrukce dvoukolejného mezistaničního úseku Lysá nad Labem – Čelákovice. Hlavním cílem projektu je zvýšit kapacitu trati, která plní významnou roli v pražské příměstské dopravě. Současně dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 140 km/h.

Často se stává, že rekonstrukce mostu je prakticky novostavba

Často se stává, že rekonstrukce mostu je prakticky novostavba

Rozhovor s Pavlem Hrdinou, ředitelem divize Mostní stavby, Chládek a Tintěra Pardubice.

Východní obchvat Plzně a železniční mosty jako součást přeložky silnic I/20 a II/231 – Plzeň – Plaská – Na Roudné – Chrástecká, II. etapa

Východní obchvat Plzně a železniční mosty jako součást přeložky silnic I/20 a II/231 – Plzeň – Plaská – Na Roudné – Chrástecká, II. etapa

Rozvoj dopravní infrastruktury v okolí Plzně, v současné době konkrétně výstavba západního a východního obchvatu města, předpokládá výrazné zlepšení dopravní situace nejen v centru Plzně, ale také plynulé tranzitní napojení severních úseků silnic I/20 a I/27 na D5.

Nadjezd Kynšperk nad Ohří

Nadjezd Kynšperk nad Ohří

Problematika náhrady úrovňových železničních přejezdů za mimoúrovňové křížení silnice s železniční tratí je v poslední době stále více skloňovanějším tématem. Při hledání optimálního řešení každého případu je třeba vzít v úvahu všechny konkrétní územní podmínky a další okrajové podmínky.

Měření účinnosti protihlukových opatření v úseku s nízkou sklopnou protihlukovou clonou Praha‑Sedlec

Měření účinnosti protihlukových opatření v úseku s nízkou sklopnou protihlukovou clonou Praha‑Sedlec

Pro měření účinnosti různých protihlukových opatření v rámci řešení projektu „Kritická analýza nových materiálů a nových tvarů vhodných pro protihlukové stěny a návrhy na jejich použití v železniční a silniční dopravě“ byla pracovníky Správy železnic, státní organizace, vybrána lokalita na I. železničním koridoru u železniční zastávky Praha‑Sedlec.

Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n.

Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n.

Modernizace trati mezi vinohradskými tunely a Hostivaří je považována za železniční stavbu desetiletí, promění totiž starou dvoukolejnou trať v nové ose prostoru po dlouhá léta nevyužívaném seřaďovacím nádraží na první čtyřkolejnou železnici v Česku. Pro hlavní město tak bude výrazným městotvorným prvkem, jak je tomu u staveb podobného charakteru v jiných velkých evropských aglomeracích.

× Full - selfpromo