Kompletní modernizace železničního uzlu v Pardubicích byla zahájena v září roku 2020. V rámci největšího projektu tohoto druhu v moderní historii dojde k rekonstrukci železniční stanice Pardubice, včetně napojení na stávající traťové úseky.

Nová tramvaj od skupiny Škody Transportation určená pro Dopravní podnik Ostrava (DPO) již slouží obyvatelům a návštěvníkům moravskoslezské metropole.

Od konce září slouží lidem nový podchod, který vybudovaly společnosti Metrostav (divize 5) a Hochtief. Spojuje největší nádraží v zemi s pražskou čtvrtí Žižkov a výrazně usnadňuje přístup k Vysoké škole ekonomické.

Společnost AŽD uzavřela kontrakt na dodávku zabezpečovacího a sdělovacího zařízení na železniční trati Glincz – Kartuzy v Polsku se stavební společností Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno -Torowe sp. z o.o. (PPMT).

Devadesát šest let jezdily tramvaje po Václavském náměstí. Do roku 1980. Čtyřicet let je zde pokoj od jejich hluku. Ale od Muzea k Můstku se dostaneme jen po svých, pokud nechceme sjíždět po dlouhém eskalátoru do podzemí, popojet jednu stanici metrem a opět po jezdících schodech vzhůru.

Vlastní práce byly zahájeny již v březnu roku 2019 a zahrnovaly rekonstrukci železniční stanice s přilehlými traťovými úseky do všech tří směrů (směr Žamberk, směr Ústí nad Orlicí, směr Lichkov).

Správa železnic vybrala zhotovitele aktualizace dokumentace pro územní řízení novostavby trati mezi Prahou-Smíchovem a Berounem, vedené z velké části v tunelu. Bude jím společnost SUDOP Praha, která nabídla cenu 90,3 milionu korun. Předpokládaná hodnota zakázky byla 119,9 milionu korun.

Příprava rekonstrukce stávající a vybudování nové koleje mezi Opatovicemi nad Labem a Hradcem Králové jde do další fáze. Správa železnic vypsala výběrové řízení na dodavatele záměru projektu.

Po sedmnácti měsících od vyhlášení výběrového řízení zná Praha dodavatele své nejvýznamnější dopravní stavby. První úsek metra D mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova vybuduje mezinárodní konsorcium...

Rozhovor s Martinem Hůlkou. Přes deset kilometrů dlouhá trať ze šedesátých let se dostala na hranu životnosti a stavaři v čele s vedoucím projektu Martinem Hůlkou mají před sebou náročnou práci s  řadou stoupání a  klesání.