Rozhovor s výrobně-technickým ředitelem Petrem Vyskočilem z projekční kanceláře METROPROJEKT.

Subterra závěrem loňského roku významně rozšířila své vybavení pro železniční stavby, když pořídila dva rakouské stroje Plasser & Theurer. Automatická podbíječka 09-4x4/4S Dynamic a pluh pro úpravu kolejového lože USP 2000-C2 představují nejmodernější techniku využitelnou zejména na modernizace tratí a rozsáhlé koridorové projekty.

11. března 2021 se bude konat videokonference o svařování ocelových konstrukcí. Konference se bude konat online a již tak zajímavý původní program byl doplněn o praktickou přednášku specialisty na svařování pod vodou a taktéž o vystoupení Ing. Karla Kovandy z Ústavu strojírenské technologie, (Fakulta strojní, ČVUT v Praze) na téma: Od ručního svařování k automatizaci výroby svařovaných konstrukcí.

Rok 2020 byl v mnoha segmentech hospodářství České republiky poznamenaný pandemií koronaviru. Také sektor dopravního stavitelství se musel vypořádat s nastalou situací a vládními opatřeními, která byla v průběhu loňského roku zaváděna.

Skupina Škoda Transportation bude dodavatelem nových nízkopodlažních tramvají do německé spolkové země Braniborsko. Tramvaje si objednaly dohromady města Frankfurt nad Odrou, Branibor nad Havolou a Chotěbuz (Frankfurt (Oder), Brandenburg an der Havel a Cottbus).

Společnost SMP CZ realizovala opravu kamenného dvoupolového mostu přes řeku Střelu, která spočívala v celkové rekonstrukci vozovkového souvrství, zábradelních zdí a odvodnění mostu, provedena byla také velká oprava kamenného pláště včetně kamenného zdiva oblouků mostu.

Demolice, mosty kamenné, betonové, spřažené, ocelové, rizika při rekonstrukcích, úloha stavebního dozoru… To vše a další témata budou na programu online semináře, který pořádá 25. 2. 2021 společnost SEKURKON s.r.o. formou online.

Investoři z řad Správy železnic a municipalit stále častěji řeší, jakým způsobem se potýkat s protihlukovými opatřeními tam, kde je nemožné použít klasické protihlukové stěny nebo jsou standardní protihluková opatření zbytečně drahá. Řešením může být kolejnicový absorbér hluku, který je již považován za aktivní protihlukové opatření, a to především v místech s traťovou rychlostí 60 – 160 km/h.